Pri naročilu taksija je aplikacija lahko več kot le zamenjava za telefonski klic. Njena največja prednost je preglednost: lokacije ni treba razlagati dispečerju, na zaslonu vidimo predvideni čas prihoda, po potrditvi naročila pa dobimo dodatne informacije o vozilu oziroma vozniku. Še posebej uporabna je možnost, da lahko na zemljevidu spremljamo, kje je naročeni taksi in kako se približuje naši lokaciji. Tako je čakanje precej manj negotovo.
Na terenu smo preizkusili aplikacije Metro, Laguna in Uber
Pri vseh je bilo naročanje dovolj preprosto, vendar smo opazili tudi nekaj razlik. Metro in Laguna uporabljata zelo podobno zasnovani aplikaciji, prilagojeni grafični podobi posameznega ponudnika, uporabniška izkušnja je bila pri obeh dobra in zanesljiva. Aplikaciji sami predlagata trenutno lokacijo, nato vnesemo cilj in izberemo način plačila.
Pri Metroju smo že pred potrditvijo videli okvirno ceno, predvideno trajanje vožnje in čas prihoda taksija, določiti je mogoče tudi nekatere posebne zahteve – denimo karavan, prevoz živali ali otroka in celo voznika, ki govori angleško. Po naročilu smo izvedeli znamko, model in registrsko številko avtomobila.
Laguna je nekoliko manj radodarna z informacijami: po potrditvi smo dobili številko voznika, ne pa tudi podatkov o avtomobilu in registrski številki. Ob njegovem prihodu nas je aplikacija oziroma storitev obvestila s SMS-sporočilom. Nekaj težav smo imeli pri vnosu točnega ciljnega naslova – aplikacija nam pri želeni hišni številki ni dovolila nadaljevati naročila, zato smo morali izbrati drug ponujen naslov.
Najbolj dodelano izkušnjo ponuja Uber. Pri njem smo lahko prihod avtomobila spremljali neposredno v aplikaciji, vnaprej smo izvedeli, kateri avtomobil prihaja in kdaj ga lahko pričakujemo. Pomembna prednost je tudi možnost, da vožnjo naročimo vnaprej za določen čas, ne šele takrat, ko taksi potrebujemo. To je priročno predvsem za poti na letališče, železniško postajo ali druge vožnje, pri katerih si težko privoščimo negotovost glede časa prihoda.
Ko smo enkrat sedli v avtomobil, pa bistvenih razlik med »aplikacijskim« in klasičnim taksijem ni bilo. Pri Metroju in Laguni je taksi prišel ob napovedanem času, brez težav smo plačali s kartico, končna cena je ostala v okviru napovedi iz aplikacije. Tudi vožnja z Uberjem je potekala podobno: voznik je sledil navigaciji, vozil mirno, uporabljal smernike, z nami prijazno kramljal in na koncu pomagal pri prtljagi.
Prav pri Uberju pa smo doživeli tudi precej nenavaden zaplet. Ob naročilu so nam na kartici rezervirali 9 €, kolikor je znašala najvišja predvidena cena vožnje, voznik pa je pozabil vključiti taksimeter. Na cilju smo se zato dogovorili za ceno 7 €. Tudi naročilo prek sodobne aplikacije torej samo po sebi še ne zagotavlja, da bo voznik dosledno opravil vse, kar mora pri običajnem taksi prevozu.
Preberite tudi: Primerjalno ocenjevanje prevozov s taksijem